财联社消息，蔚来汽车创始人李斌近日在媒体沟通会上强调了换电模式在企业战略中的核心地位，并公布了公司与其他车企的换电联盟签约情况。李斌表示，蔚来独特的可充可换可升级的能源体系构成了其竞争壁垒。他强调在目前的市场条件下，构建一个换电站的成本是划算的，而且换电站在一些地区还能参与到储能项目中，增加额外的收入来源。

由于新能源汽车市场的快速增长，尤其是在高端纯电动汽车领域，李斌预测未来两年将迎来一个增长的拐点，受益于锂价的下行趋势和充换电基础设施的完善。市场分析认为新能源汽车的未来增长将主要以插电式混动和增程式为主，但李斌的此番发言仍旧给市场注入了信心，蔚来股价于消息公布之后短时内涨幅近7%，截至发稿时，其股价上涨6.39%，报61.6港元。

蔚来的换电业务在早前曾受到市场的质疑，主要是由于其高额的投资成本。根据2023年第二季度的财报，蔚来当季净亏损达到60.56亿元，相较一季度的47.4亿元有进一步增加。面对投资者和市场的担忧，蔚来采取了包括人员优化和压缩项目在内的多种降本措施。李斌反驳了换电成本高昂的说法，他指出，换电站每年的摊销和折旧费用仅为30至40万元，一个站点每天只需要完成60笔换电服务便可实现盈利。他提供的数据显示，上海地区的换电站平均每天的服务量已达到80笔，意味着已经实现了盈利。

11月份，蔚来先后与吉利控股和长安汽车签署了换电业务的战略合作协议，标志着蔚来的换电网络正在快速扩张。这两项合作涵盖了换电电池标准制定、换电技术研发、服务网络建设和运营以及换电车型的研发等多个层面。李斌表示，蔚来始终持开放态度，鼓励其他车企加入换电网络，并且将换电网络比喻为互联网行业的云服务，这将为蔚来带来重要的市值来源。

此外，中国政府近期发布的新政，将为换电模式的新能源汽车提供政策支持，这使得换电车型成为市场的最大受益者。预计随着政策的推进，到2026年及2027年，换电车型在市场中将展现出更加显著的优势。蔚来的这些积极举措展现了企业对换电业务的信心，并有望在不远的将来获得市场和投资者的进一步认可。